• 煤浆在船仓里脱水的模拟实验

    李维坚;

    本试验模拟了煤浆在船舱进行脱水的情况。试验证明对中等粒度煤浆用重力脱水法是可以达到商业煤含水量标准的。

    1985年S1期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1142K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ] |[下载次数:7 ]
  • 煤浆在船仓里脱水的模拟实验

    李维坚;

    本试验模拟了煤浆在船舱进行脱水的情况。试验证明对中等粒度煤浆用重力脱水法是可以达到商业煤含水量标准的。

    1985年S1期 3-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1142K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:32 ] |[下载次数:7 ]
  • “梅—汕煤浆管道线路最佳参数的确定”

    李维坚;

    梅—汕煤浆运输管道线路全长150公里,年运输生产率为90万吨。本文从获得最高运输能量效率,确定管道线路主要参数。

    1985年S1期 11-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:25 ] |[下载次数:12 ]
  • “梅—汕煤浆管道线路最佳参数的确定”

    李维坚;

    梅—汕煤浆运输管道线路全长150公里,年运输生产率为90万吨。本文从获得最高运输能量效率,确定管道线路主要参数。

    1985年S1期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:25 ] |[下载次数:12 ]
  • 煤浆管道运输能量效率的系统观

    高德瑜;李维坚;

    为评价煤浆运输系统的总能量效率,本文提出一个综合计算方法。在评价过程中考虑了原煤破碎、煤浆制备、清水供应、煤浆输送、煤浆存贮、初步脱水、湿度校正以及污水处理所需要的能量。在系统的全部能量效率中也研究煤浆使用加热干燥或直接燃烧时的效率。在同样系统参数基础下,计算机分析结果得出,在煤浆运输系统中使用粉状煤并非完全是一个能量效率高的系统,特别是当采用重力脱水和运输距离不长时。

    1985年S1期 18-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 414K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:24 ] |[下载次数:20 ]
  • 煤浆管道运输能量效率的系统观

    高德瑜;李维坚;

    为评价煤浆运输系统的总能量效率,本文提出一个综合计算方法。在评价过程中考虑了原煤破碎、煤浆制备、清水供应、煤浆输送、煤浆存贮、初步脱水、湿度校正以及污水处理所需要的能量。在系统的全部能量效率中也研究煤浆使用加热干燥或直接燃烧时的效率。在同样系统参数基础下,计算机分析结果得出,在煤浆运输系统中使用粉状煤并非完全是一个能量效率高的系统,特别是当采用重力脱水和运输距离不长时。

    1985年S1期 20-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 414K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:34 ] |[下载次数:20 ]
  • 管道不同的内衬对浆体流动的影响

    李维坚;

    用玻璃、橡胶及钢板三种材料作为管道防磨蚀腐衬实验。在非均质悬浮流体状态下运行时,玻璃底衬具有最小能量损失。提出在同样一个管道系统中,变换颗粒尺寸分布后,压头损失的计算方法。

    1985年S1期 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:23 ] |[下载次数:11 ]
  • 管道不同的内衬对浆体流动的影响

    李维坚;

    用玻璃、橡胶及钢板三种材料作为管道防磨蚀腐衬实验。在非均质悬浮流体状态下运行时,玻璃底衬具有最小能量损失。提出在同样一个管道系统中,变换颗粒尺寸分布后,压头损失的计算方法。

    1985年S1期 29-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K]
    [引用频次:0 ] |[阅读次数:20 ] |[下载次数:11 ]
  • 下载本期数据